为什么外国的散装水泥车用的都是螺杆式或者罗茨式空压机?

2020-07-14

       我们知道,散装水泥车上都安装有空压机,国内的空压机用的是摆式空压机,而国外散装水泥车企业用的螺杆式或者罗茨式。这时,有人会问,为什么国内的散装水泥车用的都是摆式空压机,国外的却用的是螺杆式或者罗茨式?有什么区别?接下来,新炜流体为大家讲讲其中的原因。
 
       国内国外选用空压机的不同主要是因为价格和理念。国外的车载螺杆重量轻,卸料快,也就是同样的车,用国外的可以多装一些。同样的时间,可以多跑几趟。另外,通常国外的车载螺杆寿命都很长,配上好车,好罐。那些散装水泥车跑个10年没有问题。
 
       缺点是:价格是个短板,国外的螺杆式或者罗茨式空压机一般是摆杆式空压机的7-8倍,价格太昂贵。
 
       然而在国内,散装水泥车超载严重,一般空压机使用2~3年就报废了,国内摆杆机故障率高,寿命还没有车长,但国情如此。国外进 口车载空压机的寿命是车的5倍。

       
19年10月份全国多个交通部门联合执法,惩治超重超限车辆。事因无锡上跨桥侧翻事故发生后,初步鉴定为“事故车辆超载所致”。随之而来的是,全国范围内对超载车辆的更严格审查。据了解到,目前已经有部分物流公司对运输单价进行上调。“如果仅仅依靠执法部门治理超载,只会间接形成物流上下游成本暴增的结果,这个结果会转嫁到消费者身上。”物流领域专家赵小敏认为,这种方式“治标不治本”。
 
       为了更大限度的装载货物,在确保总重不超49吨限额、保证安全的情况下,车辆减重成为必然趋势,牵引车轻量化;挂车轻量化;动力系统轻量化。
 
       为对应此问题,我们公司结合当前局势自主研发的这款压缩机有助于减轻车辆的重量问题,只有进行空压机的结构颠覆,才能满足减重!同时大大的增加了使用的寿命,从而让双方都能有效受益。
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